Если вы когда-нибудь хотели полетать над Арктикой и полярными шапками, вот ваш шанс.
По данным CNN, авиакомпании разрабатывают новые способы преодоления запрета на полеты через воздушное пространство России, и пересечение Полярного круга является одним из них.
Российское вторжение в Украину привело к ряду экономических санкций со стороны Соединенных Штатов и их западных союзников, включая запрет российским коммерческим и грузовым самолетам летать в воздушном пространстве США, Канады и Европы. Россия ответила тем же и закрыла свое воздушное пространство.
Но Россия также является самой большой страной в мире и была самым простым и удобным способом для многих авиакомпаний — как американских, так и международных — для перелетов в Азию.
United Airlines, например, ранее в этом месяце объявила об отмене или изменении маршрутов всех рейсов, которые пролетали над российским воздушным пространством.
Но и другим пришлось приспосабливаться. CNN отмечает, что Finnair пришлось изменить маршрут рейса из Хельсинки в Токио. Ранее авиакомпания пролетела более 3000 миль над российским воздушным пространством в 5000-мильном рейсе.
Чиновники Finnair предвидели проблему еще до начала войны 24 февраля и предложили альтернативный маршрут. Теперь тот же рейс вылетает из Хельсинки, но вместо того, чтобы лететь на восток над Россией, он сначала летит на север, пересекает Северный полюс, минует воздушное пространство России, а затем летит на восток.
Конечно, это связано с довольно высокой ценой — поездка теперь составляет 8000 миль и расходует на 40 процентов больше топлива, согласно CNN.
Finnair также может выбрать южный маршрут — такой же длинный и с большим расходом топлива — пролетая над странами Балтии, через Польшу, а затем двигаясь на восток через Китай, Корею и далее в Японию.
Сложно, да? Конечно, но были внесены коррективы. Например, добавление экипажа на дополнительные четыре часа полета в воздухе по сравнению со старым маршрутом.
«Обычно мы летаем в Японию с экипажем из трех пилотов», — сказал CNN Алекси Куосманен, заместитель главного пилота Finnair, который также является капитаном новых рейсов. «Теперь мы эксплуатируем его с четырьмя пилотами. У нас есть специальная койка для летного экипажа, где мы можем спать и отдыхать, а также мы увеличили количество приемов пищи».
По словам Куосманена, переход через Арктику не представляет угрозы для безопасности.
«Холодная погода — это, наверное, первое, что приходит на ум, и это правда, что есть районы с холодными воздушными массами на большой высоте, но мы к этому довольно привыкли, когда все равно летим северными маршрутами в Токио в российском воздушном пространстве», — сказал он.
В дополнение ко всему летчики получают «диплом», удостоверяющий, что они пролетели над Северным полюсом.